Alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90 molte persone, compresi i funzionari del governo, hanno riferito di un'enorme imbarcazione sconosciuta di forma triangolare che navigava silenziosamente sopra di loro. In Belgio e nel Regno Unito questi oggetti sono stati visti dalle masse. L'autorità britannica li ha chiamati aerei spia segreti inviati dagli Stati Uniti durante la guerra fredda. Da allora i misteriosi UFO del “Triangolo Nero” sono stati avvistati in tutto il mondo.
Il dottor Michael Salla, noto per i suoi libri più venduti sui programmi spaziali segreti, ha discusso del programma top secret dell'aeronautica statunitense "Aurora" nel suo libro "Programma spaziale segreto dell'aeronautica statunitense – Cambiare le alleanze extraterrestri e la forza spaziale". Ha detto che Edgar Fouche, che ha servito con l'USAF e il Dipartimento della Difesa, ha confermato che durante gli anni '70 l'Air Force, con l'aiuto di compagnie aerospaziali private, ha costruito negli anni '80 un velivolo da ricognizione tattico noto come TR-3B o Astra. Fouche lo definì il veicolo aerospaziale più esotico e classificato in grado di volare fino ai confini dello spazio.
Ritira. Il maggiore generale dell'aeronautica belga Wilfried de Brouwer con in mano le foto autentiche degli UFO di forma triangolare trovati durante le indagini.
Il triangolo nero sarebbe chiamato una farsa o un fenomeno aereo naturale se il colonnello dell'esercito belga André Amond non lo vedesse con sua moglie. Ha affermato di aver visto luci fluttuare silenziosamente sopra la sua auto nel dicembre 1989. La stessa descrizione è stata data da altri ufficiali e uno di loro ha detto che era "come le luci su un enorme campo di calcio". Sospettavano che fossero aerei sperimentali militari statunitensi, ma l'ambasciata americana a Bruxelles ha negato. Poiché era collegato alla sicurezza nazionale, l'aeronautica belga, le autorità aeronautiche e la polizia hanno condotto un'indagine e inviato aerei F-16 per catturare uno degli intrusi non identificati. I piloti hanno intercettato il velivolo sul loro radar, ma hanno mostrato un comportamento insolito come "saltare grandi distanze in pochi secondi e accelerare oltre le capacità umane" secondo il generale Wilfried De Brouwer, maggiore generale in pensione dell'aeronautica belga.
Un altro velivolo simile è stato visto nel sud-est dell'Hampshire in Inghilterra nel settembre 1994. Secondo il rapporto, un aereo spia statunitense top secret si è schiantato nella base aerea sperimentale britannica di Boscombe Down. Il British Special Air Service è arrivato sulla scena, ha protetto il relitto della nave e lo ha nascosto all'interno dell'hangar. Due giorni dopo un gigantesco aereo da trasporto C-5 Galaxy è arrivato all'hangar e si ritiene che abbia riportato il relitto negli Stati Uniti. Il Ministero della Difesa britannico e il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti hanno negato la storia, ma i testimoni erano sicuri che fosse successo. Segnalazioni di testimoni di aerei Aurour sono arrivate anche dai Paesi Bassi e dalla Scozia.
L'8 agosto 1998, Edgar Fouche parlò al Congresso UFO spiegando alcuni dei programmi top secret delle forze armate statunitensi, incluso il Programma Aurora. Ha ricevuto queste informazioni dai suoi amici che hanno lavorato per la CIA, l'USAF e il Dipartimento della Difesa.
Edgar Fouche
Uno dei suoi amici ha raccontato a Fouche dell'atterraggio di una navicella spaziale TR-3B di forma triangolare con il nome in codice Astra presso la struttura di Groom Lake (Area 51) dove lavorava. Ricorda di aver visto questa enorme nave che si estendeva per 180 metri.
Secondo Fouche, almeno tre di queste navi volavano nel 1994 e il budget era di oltre tre miliardi di dollari. Questo programma è stato finanziato dalla CIA, dalla NSA e dal National Reconnaissance Office. Ha detto che il triangolo volante TR-3B è stato sviluppato utilizzando la tecnologia del disgregatore di campo magnetico (MFD) a ingegneria inversa.
“Con la massa del veicolo ridotta dell'89%, la nave può viaggiare a Mach 9 in verticale o in orizzontale. Le mie fonti dicono che le prestazioni sono limitate solo allo stress che i piloti umani possono sopportare. Il che è molto uniforme considerando che insieme alla riduzione della massa dell'89%, anche le forze G si riducono dell'89%”, ha spiegato.
In che modo gli Stati Uniti possedevano questa tecnologia avanzata negli anni '80?
L'amico di Fouche, Dale, gli ha inviato i documenti Majestic-12 ottenuti da suo padre che aveva lavorato per la NSA per 20 anni. Il comitato MJ-12 è stato supportato dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti e dalla NSA poiché il loro compito era quello di recuperare i rottami dagli incidenti UFO. Quindi tutta la conoscenza dei materiali esotici, dell'aviazione avanzata e dei motori di propulsione proveniva dal reverse engineering di artefatti alieni recuperati dall'MJ-12. Le informazioni sull'MJ-12 possono essere trovate anche nei file dell'FBI con un promemoria intitolato "Operazione Majestic-12", ma l'USAF ha definito il documento un falso.
Se gli avvistamenti del triangolo nero fossero avvenuti solo negli Stati Uniti, sarebbe stato più facile per il governo nascondere la verità, ma gli avvistamenti in Belgio e Scozia mostrano una certa autenticità della questione.
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